交通運輸是現(xiàn)代化建設的開路先鋒。近年來，宿遷市始終把交通建設作為一項基礎性、先導性工作擺在突出位置，聚焦補齊鐵路建設短板，著力推進重大鐵路項目建設，全力推動交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　此次開工的運河宿遷港鐵路專用線項目起點為宿淮鐵路洋河站，終點為港口站，正線長約6.3公里，總投資約10.6億元，港口站共設五條到發(fā)線，運量每年200萬噸，可滿足貨運專列同步裝載條件。項目今天開工建設，計劃2023年6月投入運營。

　　“應該說前期做了大量的工作和很多努力，一直到前年，這個從國家層面鐵路規(guī)劃才批下來，這個專用線也是我們宿遷市第一條真正意義上的鐵路專用線?！彼捱w市鐵路辦副主任唐建波說。

　　項目建成后將打通鐵路進港“最后一公里”，構(gòu)建起“公鐵水”多式聯(lián)運樞紐體系，能夠無縫銜接中歐班列，成為融入“一帶一路”對外通道，與港口外貿(mào)航線運輸共同形成鐵水聯(lián)運的開放口岸，讓宿遷享有鐵路運輸成本低、運能大、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，實現(xiàn)市委市政府提出的打造“對外開放窗口”和“公鐵水聯(lián)運樞紐”定位目標。

　　“從我們宿遷港上貨以后，從我們這個鐵路專線到達洋河站，從洋河站進入宿宿淮鐵路，到達徐州的中歐班列中轉(zhuǎn)站。從中歐班車進關的貨物，可以通過洋河站轉(zhuǎn)到我們港口站。初步估計我們整個市區(qū)要有100多家外貿(mào)企業(yè)可以享受這個專列的優(yōu)惠政策。”宿城區(qū)政協(xié)黨組成員、運河宿遷港產(chǎn)業(yè)園黨工委書記施勇說。

　　自2019年12月徐宿淮鹽高鐵通車以來，宿遷正式邁入高鐵時代，合宿新鐵路前期工作加快推進，淮沭新鐵路納入上位規(guī)劃，鐵路營業(yè)里程達197.5公里，初步形成了“兩橫一縱”的鐵路網(wǎng)絡。面向新征程，宿遷市正在圍繞打造長三角北翼區(qū)域性綜合交通樞紐，統(tǒng)籌推進鐵路交通“南通北聯(lián)”，到“十四五”末，宿遷市將圍繞“補短板、強弱項，建設軌道上的宿遷”的要求，加快構(gòu)建國鐵干線為骨架，區(qū)域城際鐵路為補充，市域（郊）鐵路列車為延伸，鐵路專（支）線為銜接的多層次、一體化的現(xiàn)代化鐵路體系。

　　高鐵、城際鐵路：建設濰坊至宿遷鐵路、宿遷至合肥鐵路、淮安至新沂鐵路，規(guī)劃研究南京至宿遷鐵路。

　　市域（郊）鐵路：利用宿淮線開行市郊列車，進一步提升宿遷主城區(qū)與周邊重點城鎮(zhèn)的聯(lián)系。

　　鐵路專用線：依托鐵路專用線重點建設打造宿遷口岸物流核心區(qū)及物流園區(qū)，推進宿遷港鐵路專用線。

　　鐵路場站：形成“一主四副一快運”的貨運場站布局，其中“一快運”為洋河北站，主要承擔小件快運等時間要求較高的貨物服務。

　　“合宿新鐵路這條鐵路我們預計是明年能夠正式開工。另外就是明年要重點啟動淮沭新鐵路的前期工作，我們計劃能夠爭取在2023年開工建設。連宿蚌鐵路是以客貨共線，打造跟連云港港口之間的這樣一個貨運通道。另外我們還規(guī)劃了另外一個叫寧宿鐵路，寧宿鐵路就是南京直達宿遷的這樣一個鐵路。作為我們宿遷未來的中長期儲備的一個項目?！彼捱w市鐵路辦副主任唐建波說。